skoda do 15 tys

Here are some of Skoda’s list of 1970s car models: Škoda 105/120/125 (1976–1990) Škoda 110 R (1970–1980) Here are some of Skoda’s list of 1980s car models: Škoda Garde (1981–1984) Škoda Rapid (1984) (1984–1990) Škoda Favorit/Forman/Pick-up (1987–1995) Škoda 130/135/136 (1984–1990) Here are some of Skoda’s list of 1990s LUCAS L SKODA, DO – NPI #1487115440 Student in an Organized Health Care Education/Training Program. NPI Profile for LUCAS L SKODA in MADISON, WI.. An individual who is enrolled in an organized health care education/training program leading to a degree, certification, registration, and/or licensure to provide health care. Ilustração digital de um Škoda 15T. Škoda 15T (também conhecido como Škoda ForCity) é um elétrico desenvolvido pela Škoda Works para a Companhia de Transportes de Praga. Kodiaq PCP Offer. Upgrade to the Škoda Kodiaq with 7.9% APR Representative 1, £2,250 towards your finance deposit, a £249 Service Plan 2 and benefit from a further £1,000 off your brand-new Kodiaq* between November 10 – 30. View offer details. 1. The Kodiaq vRS is our most prestigious sporty top-of-the-range model. This trim transforms every chore into a dynamic experience with 4x4 drive, 20" alloy wheels and Dynamic Chassis Control. This vehicle is available from stock order only. From. £49,335. nonton film journey to the west 2 sub indo. Uwaga! Nowa lokalizacja placu. Znajdujemy się Piasecznie ul. Okulickiego 7/9 Pracujemy od poniedziałku do piątku w godzinach 9-17 oraz w soboty 9-15 Przed przyjazdem prosimy o kontakt telefoniczny w celu weryfikacji dostępności pojazdu i rezerwacji na czas oględzin. W celu uzyskania informacji o wszystkich dostępnych pojazdach prosimy o kontakt telefoniczny !!! Carefleet ( grupa Credit Agricole ) jest jedną z czołowych polskich firm z branży Car Fleet Management, która specjalizuje się w długoterminowym wynajmie samochodów. Oferujemy do sprzedaży wyłącznie pojazdy pokontraktowe, których jesteśmy właścicielem. Nasze samochody kupujemy w polskich salonach, potwierdzamy przebieg oraz pochodzenie pojazdu. Do sprzedawanych samochodów posiadamy opinię niezależnych rzeczoznawców oraz historię serwisową. Dokumentację udostępniamy w formie elektronicznej Na życzenie Klienta możemy wykonać i przesłać większą ilość zdjęć. Podana kwota jest wartością BRUTTO - wystawiamy FV 23% Kupujący jest zwolniony z podatku PCC (2%) – pozwala to zaoszczędzić nawet do kilku tysięcy złotych. Na wyposażeniu posiada • ABS • Alarm Oferujemy atrakcyjne warunki finansowania w postaci leasingu operacyjnego lub konsumenckiego Zapytaj o leasing: carefleet-piaseczno(małpa) 1. 508-194-475 2. 503-865-371 3. 508-682-196 Minimum formalności, zakupionym pojazdem możesz wyjechać jeszcze tego samego dnia. W ciągłej ofercie posiadamy wiele samochodów - odwiedź naszą stronę Zapraszamy do kontaktu telefonicznego lub poprzez formularz Pracujemy od poniedziałku do piątku w godzinach 9-17 oraz w soboty 9-15 Przed przyjazdem prosimy o kontakt telefoniczny w celu weryfikacji dostępności pojazdu i rezerwacji na oględziny. UWAGA. Niniejsze ogłoszenie jest wyłącznie informacją handlową i nie stanowi oferty w myśl art. 66,§ 1. Kodeksu Cywilnego. Sprzedający nie odpowiada za ewentualne błędy lub nieaktualność ogłoszenia. Numer oferty: WW658YJ i573986839i Skoda Octavia TDI Active 2013 174 000 km Diesel Sedan 15:55, 24 lipca 2022 ID: 6099873357 15:55, 24 lipca 2022 ID: 6099873357 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2013 Przebieg 174 000 km Pojemność skokowa 1 598 cm3 Rodzaj paliwa Moc 105 KM Skrzynia biegów Napęd Filtr cząstek stałych Spalanie W Mieście 5 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru Pierwsza rejestracja 13/04/2013 Numer rejestracyjny pojazdu CMG59L1 Zarejestrowany w Polsce Stan Finanse Wyposażenie Komfort i dodatki Tapicerka materiałowa Elektryczne szyby przednie Systemy wspomagania kierowcy Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Podgrzewane lusterka boczne Kontrola trakcji Wspomaganie kierownicy Osiągi i tuning Felgi stalowe Bezpieczeństwo ABS ESP System wspomagania hamowania Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Boczna poduszka powietrzna kierowcy Boczne poduszki powietrzne - przód Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) Opis Sprzedam Skode Octavie 2013r 105KM, przebieg auta to 174tys utrzymane w bardzo dobrym stanie , wnętrze czyste i nie zniszczone, mechanicznie bez wkładu finansowego .Ubezpieczenie oraz przegląd do 2023. Auto po wymianie Rozrządu na orginalnych częściach w listopadzie 2021r oraz nowy akumulator. Na wymieniane części posiadam się na kontrole w każdej stacji diagnostycznej. Cena auta 35900zl do negocjacji. Zapraszam na oględziny auta nr tel. 695 - wyświetl numer - . Informacje o dealerze Mateusz Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2017 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Poznań, Wielkopolskie, Nowe Miasto Skoda Octavia TDI Active 2013 174 000 km Diesel Sedan Mateusz Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2017 Poznań, Wielkopolskie, Nowe Miasto Twój budżet na zakup samochodu wynosi 20 tys. zł? W tej kwocie możesz kupić dobre, używane, kilkuletnie auto miejskie lub kompaktowe, a nawet klasy wyższej. Pamiętaj jednak, by zwrócić uwagę na to, jaki jest jego realny stan techniczny, stan karoserii i części metalowych oraz przebieg. Jakie auto do 20 tys. zł będzie dla ciebie najlepsze?Jakie auto do 20 tys. zł znajdziesz na rynku? Jaki samochód kupić?Czy wiesz, że wśród miejskich, sportowych i rodzinnych aut do 20 tys. zł możesz znaleźć już nawet 4-letnie modele? Musisz jednak wiedzieć, że nie masz co liczyć na roczne czy dwuletnie bezawaryjne samochody do 20 tysięcy, czy pojazdy z bardzo niskim przebiegiem. Nie oczekuj też, że samochód do 20000 będzie miał bogate wyposażenie. Jeśli jednak jesteś w stanie zdecydować się na ok. 10-letni pojazd, to możesz nabyć atrakcyjne auto z wersją wyposażenia full. Taki samochód może być naprawdę bardzo zadbany i posłuży ci przez kolejną co zwrócić uwagę przy zakupie auta do 20 tys.?Bez względu na to, czy szukasz sportowego, czy rodzinnego auta do 20 tys. najważniejsze, by miało solidną wersję silnikową. Na rynku znajdziesz wiele samochodów używanych do 20 tys., które słyną ze swojej niezawodności i niskiej awaryjności, a przy tym części zamienne są dosyć tanie. Poznaj poszczególne marki i modele aut do 20 tys. zł!Kompaktowe, miejskie samochody do 20 tys. złInteresuje cię zakup auta taniego w utrzymaniu do 20 tys. zł? Jeśli decydujesz się na samochód do jazdy po mieście, zwracaj uwagę na modele kompaktowe i zwrotne. Zyskasz komfort i unikniesz w ten sposób problemu z parkowaniem w ograniczonej przestrzeni miejskiej. Oprócz znanych marek takich jak BMW, Ford, kombi, sedan, Renault, Honda czy Peugeot proponujemy zapoznanie się z poniższą listą samochodów. Dowiedz się, jakie są najlepsze samochody używane do 20 tys. zł, które mogą spełnić twoje oczekiwania. Oto nasze propozycje:mała Toyota Yaris, najlepiej II generacji to samochód do 20 tys., który wyposażony jest w bezawaryjny silnik i cieszy się bardzo dobrą opinią wśród kierowców. Dlatego jego wartość spada powoli. Możesz kupić mniej więcej 9-10-letnie auto do 20 tys. zł tej marki i w tym modelu. To idealne auto do 20 tys. w benzynie. Właściwie oba silniki benzynowe Toyoty Yaris są godne polecenia, ale jeśli zależy ci na jeździe ekonomicznej, ale dynamicznej, wybierz jednostkę napędową 1,33 VVT-i o mocy 86 KM;z Toyotą Yaris konkurować może inne auto do 20 tys. Radzi sobie znakomicie w miejskich korkach. To czeska Skoda Fabia II, na przykład 5-6-letnia, o silniku wolnossącym benzynowym 1,4 lub 1,6. Fabia drugiej generacji ma spory, bo aż 300-litrowy bagażnik w nadwoziu typu hatchback, co sprawia, że świetnie się nadaje także jako rodzinne auto do 20 tys.;samochodem w założonym budżecie będzie też Fiat Panda – włoski model miejskiego pojazdu w cenie do 20 tys. zł. W takiej kwocie kupisz mniej więcej 7-letnie auto. W zamian otrzymujesz samochód, który jest zwrotny i niewielki, dzięki czemu łatwo się nim parkuje. To auto tanie w utrzymaniu do 20 tys. zł ma 5 drzwi co sprawia, że nie ma problemu ze wsiadaniem i wysiadaniem z niego, nawet dla pasażerów na tylnych siedzeniach. Ten wygodny pojazd świetnie także spisuje się jako rodzinne auto do 20 tys. W przypadku Fiata Pandy samochody do 20 000 zł godne twojej uwagi to na pewno jednostka wyposażona w silnik o mocy 60 KM i pojemności lat w rankingu najlepszych aut typu miejskiego pojawia się Opel Corsa. W wersji D kupisz to auto do 20 tys. zł w benzynie z rocznika np. 2012 roku. Do codziennej jazdy wybieraj silniki 1,2 lub 1,4. Możesz też zdecydować się na silnik diesel 1,7 CDTI. Mechanicy twierdzą, że akurat taka jednostka napędowa jest bezawaryjna;jeśli jesteś zwolennikiem ekologicznego podejścia w motoryzacji, to zainteresuj się Toyotą Prius. To jedna z najbardziej znanych hybryd na rynku na świecie. Będzie to bez wątpienia kilkuletni samochód do 20 000 zł, dlatego zwróć uwagę na to, jaką żywotność mają ogniwa jego baterii. Zwykle producent daje na nie 8 lat gwarancji, ale zdarza się i to nierzadko, że można z nich korzystać znacznie tani w utrzymaniu samochód do 20 tys. zł – Toyota, Audi, Volkswagen? RankingChcesz kupić samochód używany do 20 tys., którym możesz jeździć bez obaw o kosztowne naprawy? Jeśli zależy ci na tym, by kupić auto tanie w utrzymaniu do 20 tys., które nie sprawi ci przykrej niespodzianki w trakcie jazdy, wybierz bezawaryjne samochody do 20 tys. zł. Co to oznacza w praktyce? Czytaj dalej!W Internecie znajdziesz wiele zestawień aut. Opierając się na tych danych, przedstawiamy wiarygodny ranking aut w cenie do 20 tys. zł. Niezawodne, najlepsze auta do 20 tys. wybrano na podstawie opinii wystawionej różnym modelom pojazdów osobowych przez polskich mechaników. W 2019 roku ranking przedstawiał się następująco:Toyota Yaris II – rok produkcji 2005-2011, średnia ocena mechaników 4,9;Audi A4 (B6 i B7) – rok produkcji 2000-2008, średnia ocena mechaników 4,6;Toyota Avensis II – rocznik 2003-2009, średnia ocena mechaników 4,6;Volkswagen Polo IV 9N – rok produkcji 2001-2009, średnia ocena mechaników 4,6;Volkswagen Touran I – rocznik 2003-2015, średnia ocena mechaników 4, jednak, że kupując modele, które znalazły się w rankingu bezawaryjnych aut do 20 tys. zł, nie masz gwarancji tego, że nie zdarzy ci się usterka. Niezawodność określa tylko niskie ryzyko wystąpienia awarii przy prawidłowym użytkowaniu pojazdu przez każdego z jego właścicieli. Nie wiesz nigdy, w jakim trybie rzeczywiście było użytkowane auto. Sprawdź dokładnie stan techniczny egzemplarza, przebieg czy stan karoserii, zanim podpiszesz umowę słów na temat bezawaryjnych aut używanych do 20 tys. złW rankingu bezawaryjnych aut do 20 000 zł zwyciężyła Toyota Yaris II. Wspomnieliśmy o niej już przy okazji polecania samochodów używanych do 20 tys. zł na potrzeby jazdy po mieście. Ten pojazd poleca 95 proc. mechaników. Specjaliści dobrze oceniają jego karoserię, elektrykę, napęd i zawieszenie. Z kolei Audi A4 doceniają za znakomitą karoserię, która nie ulega przez wiele lat korozji, jak i elektrykę, napęd i możesz zauważyć, że polecane auta do 20 tys. zł w benzynie czy dieslu to głównie Toyota i Volkswagen. Obie marki słyną z tego, że produkują solidne jednostki napędowe i samochodu, które cieszą się znakomitą opinią wśród użytkowników i można kupić sportowe auto do 20 tys. zł?Zdecydowanie tak! Jesteś w stanie nabyć dobre, sportowe auto do 20 tys. złotych. Aby zakup okazał się udany, musisz trochę poszukać. Kwota 20 tys. zł może okazać się wystarczająca, byś mógł sobie pozwolić na auto z kategorii coupe. Co ciekawe, za taką cenę możesz kupić nawet luksusowe Audi TT. To samochód do 20 tys. zł o nadwoziu coupe, którego zaletą jest wysoka jakość wykonania. Zbudowane zostało na płycie podłogowej Golfa IV, przez co zmniejszają się koszty ewentualnych napraw. Samochód z pewnością może się podobać. Wybór jednostek napędowych nie będzie zbyt duży, ponieważ sprowadza się właściwie tylko do silnika T. Jego moc wystarczy do dynamicznej jazdy. Ceny używanych modeli Audi TT rozpoczynają się już od nawet 10 tys. propozycją dla miłośników sportowej jazdy może być ostatnia generacja Toyoty Celica. Budżet w granicach 20 000 zł pozwoli ci kupić samochód używany z mocnym, 192-konnym silnikiem lub nieco słabszym o mocy 143 KM. Auto to zostało solidnie wykonane i ma agresywny sportowym autem do 20 tys. zł, będzie Alfa Romeo GT, które wykorzystuje w swojej konstrukcji płytę podłogową Alfy Romeo 156. Najbardziej polecane są modele z wysokoprężnym silnikiem JTD, który zapewni niższe zużycie paliwa i dobrą dynamikę jazdy. Nie warto jednak, byś sięgał przy tym modelu sportowego pojazdu po jednostkę napędową JST, która ma złą sławę, tj. uznawana jest za wysoce widać, możesz sobie pozwolić na zakup samochodu kompaktowego, miejskiego, w tym również rodzinnego, jak i sportowego do 20 tys. zł. Niewykluczone, że znajdziesz w takim budżecie najlepsze, bezawaryjne auto – najlepiej marki Toyota lub Volkswagen. Zdecydowanie nie każdy samochód czuje się dobrze w miejskich warunkach. Jest jednak spora grupa aut, które idealnie nadają się do specyficznych miejskich warunków – niewielkie, ekonomiczne w utrzymaniu, o stonowanym charakterze i za niewielkie pieniądze. Dowiedz się, które auto miejskie do 15 tys. złotych jest godne polecenia. Miejski samochód Określenie miejski samochód dotyczy przede wszystkim aut segmentu A oraz B. Są to niewielkie pojazdy z małym silnikiem, co gwarantuje oszczędną jazdę. W mieście okazuje się to bezcenne, bo stanie w korkach i częste zmiany biegów są wrogiem oszczędności. Dlatego na codzienne poruszanie się do pracy wiele osób wybiera właśnie takie małe pojazdy, często jako drugie auto w rodzinie. W mieście ważne jest też wybór paliwa, a dużo lepiej spisują się w takich okolicznościach silniki benzynowe. Jazda próbna przed zakupem używanego samochodu? Kliknij i przeczytaj, na co zwrócić uwagę? Przy okazji doskonale, gdyby miejskie pojazdy oferowały przestrzeń do wygodnej jazdy i mieściły w środku i w bagażniku więcej niż damska torebka. Dobra wiadomość jest taka, że wiele z nich można kupić w naprawdę przyzwoitej cenie. Poznajmy ciekawe propozycje w kategorii auto miejskie do 15 tys. złotych. Toyota Yaris II Yariski są doskonałym wyborem pod każdym względem. To auta jednocześnie ładne i zadziorne z wyglądu. Na dodatek japońska miejska bestyjka ma doskonałą opinię jako auto całkowicie bezawaryjne. Oczywiście o ile nie trafi się na jakiś pechowy egzemplarz. Przyzwoite wyposażenie i zadowalające wykończenia wnętrza sprawiają przytulne wrażenie. Toyota Yaris jest oszczędna, zwłaszcza, gdy pod maską ma niewielki benzynowy silnik a to zdecydowanie wystarcza na szusowanie po ulicach. Chociaż silnik też nie okazuje się uciążliwy w mieście. Czy można kupić to auto miejskie do 15 tys. złotych? Oczywiście. W grę wchodzą przede wszystkim roczniki 2013–2014. Na dodatek te auta dość długo trzymają się w cenie. Czytaj także: Auta do 10 tys Opel Corsa D Z własnego doświadczenia wiemy, że po mieście jeździ wiele Opli. Świetnie sprawdza się w miejskiej dżungli przede wszystkim mały i zgrabny Opel Corsa D, który dzielnie służy do codziennego poruszania się po ulicach. Być może nie do końca jest odporny na problemy techniczne i zakusy rdzy. Na szczęście jednak nie sprawia żadnych problemów w razie awarii, bo części są tanie i dostępne, a z naprawą bez problemu poradzi sobie szwagier. Diesel oczywiście nie jest trafionym pomysłem na jazdę w miejscu, więc należy wybierać mały silnik benzynowy czyli w benzynie. Mając do dyspozycji 15 tysięcy, bez problemu możemy kupić Corsę z roczników 2007-2012. Citroen C3 II Francuzi mają rękę do tworzenia małych modowych dodatków. Wpisuje się w to także projektowanie oryginalnych, zgrabnych miejskich aut jak Citroen C3 II generacji. Aż miło pokazać się w takim na mieście. Ale nie tylko uroda powinna przyciągać w tym modelu. Samochód odwdzięcza się bowiem za wybór wieloma zaletami. To auto kompaktowe z dość dużym bagażnikiem, do którego można sporo załadować pod marketem. Ale chyba największą zaletą jest doskonała widoczność. W momencie, kiedy manewry na ciasnym parkingu innym autem przyprawiają o palpitacje, Citroen pomaga właścicielowi. Panoramiczne szyby, podwyższony fotel, cienkie słupki zapewniają doskonałą widoczność. To auto miejskie do 15 tys. złotych można kupić w rocznikach 2010-2013. Skoda Fabia II Auto od naszych sąsiadów jest szczególnie lubiane przez Polaków – zawsze to odrobina słowiańskiej duszy. Małe, zgrabne i charakterne, wiernie służy do codziennego przebijania się przez zatłoczone ulice. Trzeba jednak podczas zakupów uważać, by nie trafić na wyeksploatowane, poflotowe auto. Z kolei prywatni właściciele niechętnie rozstają się ze swoimi czeskimi przyjaciółkami. A to dlatego, że to bezproblemowe i trwałe auto z niewielkim silnikiem lub którym można naprawdę tanio jeździć po ulicach. Tym bardziej, że model ten może liczyć na doskonałe zaplecze tanich części zamiennych. Jeśli mamy ochotę kupić auto miejskie do 15 tysięcy, w grę wchodzą roczniki 2008-2012. Ford Fiesta VI/VII Przeskoczymy teraz na kontynent amerykański, ponieważ producenci zza oceanu także zadbali o tych, którzy chcą wygodnie jeździć po mieście. Dziwna numeracja modelu spowodowana została przez producenta, chodzi jednak zdecydowanie o egzemplarze z roczników 2008-2010. Amerykanie stworzyli produkt bardzo poszukiwany na rynku ze względu na jego miejskie zalety. Doskonałe właściwości jezdne oraz wysoka jakość miejskiego cacuszka czynią z niego trafiony wybór. Jeśli auto nie jest odzyskane z firmy, świetnie radzi sobie jako miejski pojazd. Tym bardziej, że oprócz oszczędności zapewnia właścicielowi trwałość i odporność na rdzę. Volkswagen Polo V W kategorii auto miejskie do 15 tys. złotych warto wymienić na pewno także słynną polówkę. Miłośnicy niemieckiej motoryzacji znajdą w niej dzielnego towarzysza codziennych dojazdów do pracy. To auto dość mocno trzyma się w cenie ze względu na niezłą jakość wyposażenia i nowsze roczniki nie wchodzą w grę przy niewysokim budżecie. Za 15 tysięcy można kupić Volkswagena Polo z okolicy 2009-2011 roku. Może ta generacja modelu nie zachwyca wizualnie, jest raczej prosta, ale ma inne zalety. Przede wszystkim odwdzięczy się bardzo niskimi kosztami eksploatacji i łatwym dostępem do tanich części zamiennych. Zauważy to zwłaszcza właściciel auta z benzynowym silnikiem Hyundai i20 Okazuje się, że japońskich, amerykańskich i europejskich kolegów żwawo dogania ten niewielki Koreańczyk. Od niedawna miejskie modele Hyundaia są coraz częściej spotykane w mieście. Za 15 tysięcy śmiało można nabyć egzemplarze z roczników 2008-2014. Może nasz Azjata jest skromny z wyglądu i nie próbuje na siłę zwrócić na siebie uwagi, ale za to oferuje w środku sporo miejsca i duży komfort jazdy. Wygoda i pojemny bagażnik idą też w parze z w miarę bezawaryjną eksploatacją. Auto miejskie do 15 tys. złotych, a ubezpieczenie OC Pamiętaj – kupując auto miejskie do 15 tys. złotych, zyskujesz nie tylko oszczędności na zakupie, spalaniu i eksploatacji. Znacznie mniej może także kosztować polisa OC. Stawka, jaką płacimy za ubezpieczenie zależy od wielu elementów, w tym w znacznej mierze od pojemności silnika. Skoro więc „mieszczuchy” mają niewielkie silniki, zapłacisz znacznie mniej za OC. Warto też w przypadku miejskiego auta w dobrej cenie i młodszego niż 10 lat zainwestować w AC. Niestraszne staną się wtedy otarcia o krawężnik, grad, czy kradzież auta parkowanego pod chmurką. PODSUMOWANIE: W mieście doskonale radzą sobie samochody o niewielkich gabarytach o małej pojemności silnika, które gwarantują ekonomiczną jazdę. Za niezbyt wygórowaną cenę można kupić wygodne i oszczędne auto do codziennej jazdy po mieście. Warto zwrócić uwagę na odpowiedni wybór silnika i paliwa do jazdy po mieście. Auto miejskie do 15 tys. złotych warte polecenia to Toyota Yaris, Opel Corsa, Citroen C3 II, Skoda Fabia II, Ford Fiesta, Volkswagen Polo V, Hyundai i20. Na OC dla samochodu miejskiego można oszczędzić przede wszystkim ze względu na niewielką pojemność silnika. Te modele od lat należą do najchętniej kupowanych małych aut na rynku i jeśli są zadbane, szybko znajdują nowego właściciela. I to niezależnie, czy w kręgu zainteresowań są egzemplarze 5-, 10-, czy 15-letnie, za 10, 20 czy 30 tys. zł! Tym razem prześwietlimy 10-letnie samochody z popularnymi benzyniakami (bez turbo!), których cena oscyluje w granicach 15-20 tys. zł. Który z naszych bohaterów – Opel Corsa D, Skoda Fabia II, VW Polo V – okaże się najlepszą inwestycją? Zaczniemy od Corsy D, która światło dzienne ujrzała w 2006 r. Na tle poprzedniczki prezentowała się bardzo okazale. Nowy styl, większa kabina, długa lista wyposażenia opcjonalnego, a także szeroka paleta silników robiły wrażenie. Mimo to model nie cieszył się tak dużą popularnością, jak Corsa C. Trochę to wina stylistyki, która nie każdemu przypadła do gustu, trochę ceny – Corsa D była droższa od wielu klasowych rywali. Obecnie nie jest to już problem, bo akurat relacja ceny do wieku miejskiego Opla okazuje się całkiem korzystna. 10-letnie egzemplarze z popularnymi benzyniakami ( i przeważnie są wyceniane na 13-17 tys. zł. Ale uważajcie, bo właśnie Corsy w wieku 9-11 lat zmagają się z kilkoma wadami wrodzonymi. Pierwszą z nich jest korozja. Opel Corsa – niezła cena, ale kilka wpadek W egzemplarzach z lat 2009-10 z 5-drzwiowym nadwoziem istnieje duże ryzyko wystąpienia rdzy na progach i tylnych drzwiach, natomiast w samochodach z lat 2010-12 korozja często atakuje wewnętrzną stronę maski silnika (w okolicach rygla zamka). Jeśli więc auto jest tu i ówdzie podmalowane, nie zawsze musi to oznaczać powypadkową przeszłość. Musimy tu jednak zaznaczyć, że samochodów po dzwonie i z cofniętym licznikiem nie brakuje na rynku. Uważajcie podczas zakupu! Rozważnie radzimy podejść też do wyboru silnika. Spośród trzech benzyniaków bez doładowania ( i radzimy wybrać silnik lub – jako alternatywę – Bazowa jednostka R3 (początkowo 60, później 65 KM) nie dość, że jest za słaba do napędu najcięższej w porównaniu Corsy („setka” w blisko 18 s), to do tego trzeba pogodzić się z niską kulturą pracy, a także nie najlepszą trwałością. Znacznie lepiej wypada odmiana pod względem i osiągów (szczególnie w odmianach 80 i 85 KM), i trwałości. Jednak złotym środkiem do jazdy na co dzień okazuje się benzyniak Twinport. Do liftingu występował w wersji o mocy 90 KM, później – 87 i 100 KM. W przypadku tej jednostki dynamika jest już całkiem niezła („setka” w ok. 12 s), spalanie – rozsądne (Opel obiecuje średnie niecałe 6 l/100 km), a trwałość – naprawdę przyzwoita. Do tego silnik (także nieźle znosi LPG – zresztą oferowano go z fabryczną instalacją. Ogólna trwałość Corsy D nie wypada źle, choć nie jest to też auto idealne pod tym względem. Oprócz wspomnianej korozji użytkownicy narzekają na trzeszczące plastiki, niedomaga panel automatycznej klimatyzacji (rzadko spotykana, raczej jest manualna), czasami szwankuje oprogramowanie sterujące pracą silnika (benzyniaki), częsta przypadłość to świecąca się kontrolka ABS-u, w zawieszeniu stukają odboje amortyzatorów (tył), typowe są też odklejające się wkłady lusterek, woda wlewała się (po wiązce) do skrzynki z bezpiecznikami. Musimy tu jednak zaznaczyć, że z większością usterek Opel szybko sobie poradził i egzemplarze po liftingu uchodzą za bardziej dopracowane. Problemy jakościowe w początkowej fazie wytwarzania nie ominęły również Fabii II (2007-14). Egzemplarze z pierwszych dwóch lat produkcji cechowała niska trwałość przedniego zawieszenia i uszczelek drzwi (szumy powietrza). Do tego trzeszczące ograniczniki drzwi, pękające uchwyty tylnej półki, szwankująca elektronika. Wiele tych problemów wyeliminowano przy okazji modernizacji, ale tak czy inaczej, ostrożność jest wskazana. Jeśli chodzi o wybór benzyniaka bez doładowania, to najlepszym zakupem jest wersja KM. To idealny napęd w Fabii II do codziennej jazdy – trwały, tani w naprawach, całkiem dynamiczny (12,3 s do „setki”), który też nie pali przesadnie dużo (średnio ok. 7 l/100 km). Skoda Fabia – praktyczna i niedroga w naprawach Bazowy silnik R3 HTP (z głowicą 6V – 60 KM, 12V – 70 KM), podobnie jak w Corsie, jest za słaby do napędu Fabii, choć nieco niższa masa własna niż Opla sprawia, że 60-konna Fabia w teście od 0 do 100 km/h przyspieszyła w 15,8 s. Nadal dynamika nie powala na kolana, ale blisko 2 s różnicy to sporo. Także trwałość benzyniaka R3 nie jest wzorcowa, trzeba jednak przyznać, że w Fabii II montowano już poprawioną wersję tej jednostki, problemy z przeskakującym o ząb łańcuchem rozrządu i wypalonymi gniazdami zaworowymi (do 2006 r.) zdarzają się znacznie rzadziej. Jest jeszcze benzyniak o mocy 105 KM (oferowany do 2010 r.), który zbiera dobre opinie, ale to rzadkość na rynku. Mocnym punktem modelu są walory użytkowe. Bagażnik Fabii II hatchback ma poj. 300-1163 l, kabina jest dość duża i przestronna, nieco gorzej auto oceniamy za stylistykę karoserii (dość mdła) i wnętrza (zbyt zachowawcza) oraz jakość wykończenia bazowych odmian (niezbyt ładne tworzywo sztuczne). Generalnie jednak 10-letnia Fabia KM to auto warte uwagi, które ma rozsądną cenę (15-17 tys. zł) – trochę wyższą niż Corsa, ale niższą niż Polo. Volkswagen Polo – najlepszy benzyniak bez turbo, to wersja KM A skoro wywołaliśmy do tablicy miejskiego Volkswagena, to znajdziecie w nim wiele rozwiązań takich samych jak w Fabii II (techniczne bliźniaki), choć ze względu na nieco późniejszy debiut w Polo V (2009-17) nie wystąpiły niektóre problemy. Kabina jest jeszcze przestronniejsza niż w Škodzie (niestety, trochę kosztem bagażnika), choć niektóre nowoczesne rozwiązania okazały się niedopracowane. Oczywiście, nie chodzi nam o popularne benzyniaki, bo akurat te w egzemplarzach do liftingu (2014 r.) są takie same, jak w Fabii – R3/60 i 70 KM, a także KM. I podobnie jak w przypadku miejskiej Škody, zdecydowanie polecamy silnik KM. Motor KM odradzamy, bo choć Polo jest lżejsze od Fabii, to ze względu na nieco inaczej zestopniowaną skrzynię biegów, przyspieszenie do „setki” trwa dłużej (17,4 s), za to średnie spalanie jest nieco niższe. Zresztą, jeśli silnik R3, to w 70-konnej wersji. I choć Polo V to dojrzały maluch, (duże wnętrze, dopracowane podwozie), uważany za całkiem udane auto (szczególnie z silnikiem KM; mało poważnych awarii), to jego zakup budzi wątpliwości, głównie ze względu na cenę – znacznie wyższa niż Fabii, a zwłaszcza Corsy. Za 10-letni egzemplarz trzeba zapłacić blisko 20 tys. zł. Opel Corsa, skoda Fabia i VW Polo – dane techniczne, osiągi, eksploatacja Dane producenta Opel Corsa D Skoda Fabia II VW Polo V Silnik – typ/cylindry/zawory benz./R3/12 benz./R3/6 benz./R3/6 Pojemność skokowa (cm3) 998 1198 1198 Moc maksymalna (KM/obr./min) 60/5600 60/5200 60/5200 Maks. mom. obr. (Nm/obr./min) 88/3800 108/3000 108/3000 Skrzynia biegów/napęd man. 5/przedni man. 5/przedni man. 5/przedni Hamulce przód/tył tarcz. wentyl./bębnowe tarcz. wentyl./bębnowe tarcz. wentyl./tarczowe Wymiary (dł./szer./wys.; mm) 3999/1713/1488 3992/1642/1498 3970/1682/1462 Rozstaw osi (mm)/poj. bagaż. (l) 2511/285-1050 2462/300-1163 2470/280-952 Masa wł. (rzeczywista)/ładowność (kg) 1085/485 1065/499 1056/494 Osiągi (fabryczne) Opel Corsa D Škoda Fabia II VW Polo V Przyspieszenie 0-100 km/h 18,2 s (test: 17,7 s) 16,5 s (test: 15,8 s) 16,5 s (test: 17,4 s) Prędkość maksymalna 150 km/h 155 km/h 157 km/h Zużycie paliwa – miasto 6,3 l/100 km 7,8 l/100 km 7,3 l/100 km – poza miastem 4,2 l/100 km 4,8 l/100 km 4,5 l/100 km – średnie 5,0 l/100 km (test: 6,2 l/100 km) 5,9 l/100 km (test: 6,4 l/100 km) 5,5 l/100 km (test: 6,1 l/100 km) Średnica zawracania 10,5/10,7 m 10,5/10,6 m 10,4/10,7 m Eksploatacja Opel Corsa D Škoda Fabia II VW Polo V Olej silnikowy wraz z filtrem co 30 tys. km co 15 tys. km co 15 tys. km Filtr przeciwpyłkowy co 30 tys. km co 30 tys. km co 30 tys. km Filtr powietrza co 60 tys. km co 60 tys. km co 60 tys. km Płyn hamulcowy co 2 lata co 2 lata co 2 lata Napęd rozrządu bez okres. wymiany (łańcuch) bez okres. wymiany (łańcuch) bez okres. wymiany(łańcuch) Opel Corsa D – typowe usterki: ryzyko korozji (tylne drzwi i maska), trzeszczą plastiki w kabinie, problemy ze sterowaniem nawiewem powietrza do kabiny, odklejające się wkłady lusterek, możliwość zwarcia w instalacji elektrycznej (woda wlewa się do skrzynki z bezpiecznikami), awarie panelu automatycznej klimatyzacji, usterki kasety zapłonowej, przeciętna trwałość łańcucha rozrządu (głównie R3). Skoda Fabia II – typowe usterki: przeciętna jakość uszczelek, korozja wydechu, pękają uchwyty tylnej półki, problemy z fabrycznym radiem, awarie czujników parkowania, uszkodzenia dmuchawy systemu grzewczego, wypadanie zapłonów i niedomagania cewek ( THP), niedomagania elementów rozrządu, poważne awarie w silnikach TDI i TSI, przeciętna trwałość przedniego zawieszenia Volkswagen Polo V – typowe usterki: zdarzają się hałasy powodowane nieprawidłowym ułożeniem przewodów paliwowych i klimatyzacji, uszkodzone wiązki przewodów w komorze silnika (początek produkcji), niedomagania cewek ( kłopoty z trwałością łańcuchowego napędu rozrządu, w TDI: problemy z filtrami DPF, kłopoty z wtryskiwaczami, wycieki oleju w wersjach ze skrzynią DSG problemy ze sterownikami i sprzęgłami Opel Corsa, Skoda Fabia i VW Polo – naszym zdaniem W przypadku całej trójki odradzam benzyniaki R3, które są gwarancją słabej dynamiki, nie palą o wiele mniej od wersji R4 o nieco większej pojemności, a do tego ich trwałość wcale nie jest idealna, szczególnie w 10-letnich egzemplarzach, które często pokonały już blisko 200 tys. km w warunkach miejskich. Do tego silniki te mają kilka wad wrodzonych. Najlepszym wyborem w przypadku całej trójki są benzyniaki które cechuje i niezła dynamika, i rozsądne spalanie, i dobra trwałość. Fabia dorzuca jeszcze spore wnętrze, duży bagażnik oraz rozsądną cenę, co sprawia, że wygrywa nasze porównanie. Na drugim miejscu Polo – to drogi maluch, ale dojrzały. Corsa też nie jest zła, choć ok. 10-letnie auta zaliczyły kilka poważnych wpadek, na czele z korozją.

skoda do 15 tys