skoda fabia jak skasować inspekcję

Proszę o pomoc.Otóż skasowałem w swojej fabii serwis olejowy po wymianie oleju poprzez deskę rozdzielczą według instrukcji producenta.Problem w tym że przestała mi liczyć do następnego przeglądu.Proszę niech ktoś mi powie czy można zaprogramować w Fabii 2 przegląd poprzez deskę rozdzielczą i w jaki sposób. kreski tylko wyskakuje informacja FAIL i nie mogę skasować tej inspekcji!!! To jest FAbia 1,4 Mpi 2001r. Proszę o pomoc, dzięki. Odpowiedz Cytuj. 0. Kasowanie inspekcji. autor: stablo » 26 mar 2013 12:10 pm. Witam szukam pomocy lub wskazówek jak skasować inspekcję w moto BMW F 800 GS. Moto jest po gwarancji regularnie serwisowane ale poza ASO. bardzo proszę o wskazówki pomysły , sugestie. Mieszkam na pograniczu wlkp i dolnego śl. stablo. Na górę. Re: Kasowanie inspekcji SERVICE. by aszczupal » 23 Dec 2017, o 18:09. Witam, odgrzewam kotleta. Mam S II FL , i za nic nie działają tam opisane procedury, tzn. "z palca" mogę skasować tylko inspekcję olejową , serwisowa ani drgnie.. , mam VCP (VagCanPro) i nim też nie potrafię ( jest tam procedurka , które jednak wywala się na Nie dawno nabyłem skoda fabia 2002 1.9TDi i mam problem z oknem od strony kierowcy. Inspekcja serwisowa Skada Fabia 1,4. Jak skasować inspekcję serwisową w nonton film journey to the west 2 sub indo. Opis Opinie (0) Poradnik kasowania inspekcji serwisowych i olejowych Opis produktu: Poradnik w formie elektronicznej opisujący procedurę krok-po-kroku jak skasować inspekcję seriwsową i olejową bez użycia dodatkowych narzędzi diagnostycznych dla większości aut europejskich. Orientacyjna lista aut: Audi A3 1996 - 99 A4 1998 - 99 A3 2000 A4 2000 A2/A6 2000 TT 1998 - 99 TT 2000 BMW Seria 3 (E30) 1982 - 85 Seria 5 (E28) 1982 - 88 Seria 3 (E36) 1990 Seria 3 (E46) 1998 Seria 5 (E34) 1988 - 96 Seria 5 (E39) 1996 Seria 7 (E38) 1994 Z3 (E36) 1996 Z8 (E52) 1999 X5 (E53) 1999 Chrysler Grand Cherokee 1993 - 99 Neon 1995 - 99 Voyager (silnik benzynowy) 1995 Citroen Saxo 1999 Xsara 1997 Xantia 1997 - 00 Evasion/Synergie 1999 Jumpy/Dispatch 1999 Ulysse 1999 Scudo 1999 Mondeo 1994 - 96 Mondeo 1996 - 00 Cougar 1998 Galaxy 2000 Transit 2000 Lancia Zeta 1999 Mercedes A-Klasse (168) C-Klasse (202) E-Klasse (210) do S-Klasse (140) CLK (208) do S-Klasse (220) CL (215) SLK (170) do SLK (170) SL (129) M-Klasse (163) V-Klasse (638) Vito (638) Sprinter (901/2/3/4) Opel / Vauxhall Corsa-C Astra-G Zafira Peugeot 206 1998 306 1996 406 1998 Renault Clio 1998 Megane 1999 Megane Scenic 1996 - 99 Laguna 1998 - 00 Scenic 1999 Kangoo 1998 Megane 1999 R21 Laguna 1994 - 00 R25 Espace 1997 Trafic 1997 - 00 Laguna (modele z komputerem pokładowym) 1994 - 98 Safrane 1994SAAB900 1994 - 98 9-5 1997 - 989-3 19989-5 1999 Seat Arosa 1997 - 00 Ibiza/Cordoba 1993 - 99 Inca 1995 Ibiza/Cordoba 1999 Leon 2000 Toledo 2000 Toledo 1994 - 99 Leon 1999 Toledo 1999 Alhambra 2000 Skoda Fabia 1999 Octavia 1997 Toyota Previa 1990 - 00 Volkswagen Beetle 1998 - 99 Beetle 1999 - 00 Beetle 2000 Lupo 1998 Polo 1999 Polo Classic/Kombi 1999 Caddy 1999 Polo (oprócz 1,9D z silnikiem AEF) 1994 - 97 Polo Classic/Kombi (oprócz 1,9D z silnikiem 1Y) 1996 - 99 Golf/Vento/Cabrio (oprócz 1,9D z silnikiem 1Y) 1996 - 99 Caddy (oprócz 1,9D z silnikiem 1Y) 1996 - 99 Polo 1,9D (silnik AEF) 1995 - 97 Polo Classic/Kombi (silnik 1Y) 1996 - 99 Golf/Vento 1,9D (silnik 1Y) 1996 - 97 Caddy 1,9D (silnik 1Y) 1996 - 99 Polo 1998 - 99 Golf/Bora 1997 - 99 Golf/Bora 1999 - 00 Passat 1999 - 00 Golf/Bora 2000 Passat 2000 Sharan 2000 Passat 1996 - 99 Sharan (modele z komputerem pokładowym) 1995 - 00 Sharan (modele z przyciskiem regulacyjnym licznika okresowego na desce rozdzielczej) 1995 - 00 Transporter do TDI Transporter V6 24V 2000 Volvo S40/V40 1999 S40/V40 2000 850 (licznik przejechanych kilometrów umieszczony pod wskazówką prędkościomierza) 1991 - 95 850 (licznik przejechanych kilometrów umieszczony nad wskazówką prędkościomierza) 1994 - 96 S70/V70 1997 - 00 C70 1998 S60 2000 V70 2000 S80 1998 WAŻNE - po dokonaniu zakupu i opłaceniu go, na maila zostanie wysłany link do naszego serwera oraz kody dostępowe umożliwiające zalogowanie się i pobranie poradnika. Gdyby taki mail od nas nie doszedł (np. przez filtr anty-spamowy) wówczas prosimy o kontakt. Napisz opinię Proszę się zalogować lub zarejestrować, aby dodać opinię Producent: Inny Kod Produktu: Kasowanie inspekcji serwisowych Dostępność: W magazynie 1,00zł Ilość Kasowanie inspekcji serwisowych | Cena: 1,00zł 0 Opinii / Napisz opinię Wątek: kasowanie bledow inspekcji (Przeczytany 27019 razy) « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane masz polo z przed liftingu na starych zegarach, to powinno pomóc: :good: « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane civic r18a2/407 1,6 HDi masz polo z przed liftingu na starych zegarach, to powinno pomóc:zrobilem tak jak tam bylo napisane i teraz jak wlaczam zaplon to pojawia sie "in 00" czy tak ma byc? « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane nie, powinno być bez żadnych takich insPodepnij pod VagCom może to jakiś błąd jest,ja mieszkam daleko od ciebie ale z Wawy jest trochę ludzi na forum co ci pod Vaga podłączą polówkę także uderzaj do nich. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane civic r18a2/407 1,6 HDi bledow nie bylo bo sprawdzalismy na jak to zaplon, wcisnalem guzik z lewej az pokazalo sie "oil" - wtedy wcisnalem ten z prawej i byly "-----"nastepnie (bez wlaczania zaplonu ) wcisnalem znowu lewy i bylo "in 01" - prawy "-----"znowu lewy (bez zaplonu) i bylo "in 02" - prawy "-----" i tyle. teraz wlaczylem zaplon i sie pokazalo "in 00".Co robie zle? « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Bart-wawaPróbuj do bólu Spróbuj ta operację teraz przeprowadzić dla IN00rat4Czy VAG powinien połączyć się ze sterownikiem zegarów?? Bo podłączam już drugie polo ze starymi zegarami i w obu nie chciały się zegary połączyc z VAG'iem. Wersja VAG to « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Spróbuj ta operację teraz przeprowadzić dla IN00ale nie mozna tego zrobic dla IN00 caly czas sa tylko "OEL" "IN01" "IN02" i tak caly czas - skasowalem juz po 5 razy wszystko i nic - caly czas to jak wlaczam zaplon pojawia sie IN00 tak jak wczesniej pojawialo mi sie IN02 :banghead: juz kurde nie wiem co robic... « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane mam to samo jak kolega wyżej pojawia mi sie in00 po zapłonie co trzeba zrobić? « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane ja tez mam in00 i jezdze tak od 10k KM (od ostatniej wymiany oleju + kasowania inspekcji). teraz czeka mnie zmiana oleju wiec pewnie pojawi mi sie in01 niedlugo. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane @Bart-wawa Jest taki opis vw 91-99 oraz skoda fabia, oraz oktavia do 99, seat toledo, leon, ibiza cordoba, arosa, alhambra do 99/2000KASoWANIE INSPEKCJI OLEJOWYCHWcisnij przycisk do kasowania kilometrów i go trzymaj. Następnie włacz iwyłacz zapłon. Zwolnij przycisk. Wciskajac przycisk do kasowania kilometrówwybierz inspekcję, którą chcesz skasować. Wcisnij i przytrzymaj przycisk doustawiania zegara az do momentu pojawienia sie "----". Opis przycisków:A - ustawianie godzin zegaraB - ustawienie minut zegaraOEL - Wymiana oleju1. Włączyć Wcisnąć i przytrzymać przycisk [A].3. Wyłączyć Zwolnić przycisk [A].5. W polu wyświetlacza licznika kilometrów pojawiają się litery "OEL".6. Obracać przycisk do ustawiania minut zegara cyfrowego, do momentu gdy w polu wyświetlacza pojawi się wskazanie "-----"7. Włączyć zapłon, w polu wyświetlacza pojawia się wskazanie "INOO".Wyłączyć ElectronicsIN01 - Inspekcja1. Włączyć Wcisnąć i przytrzymać przycisk [A].3. Wyłączyć Zwolnić przycisk [A].5. Wcisnąć i zwolnić przycisk [A].6. W polu wyświetlacza licznika kilometrów pojawiają się litery "IN01".7. Obracać przycisk do ustawiania minut zegara cyfrowego w prawo, do momentu gdy w polu wyświetlacza pojawi się wskazanie "OEL".8. Wcisnąć przycisk [A], pojawia się wskazanie9. Wcisnąć przycisk , pojawia się wskazanie10. Włączyć zapłon, w polu wyświetlacza pojawia się wskazanie "INOO".Wyłączyć ElectronicsIN02 - Inspekcja1. Włączyć Wcisnąć i przytrzymać przycisk [A].3. Wyłączyć Zwolnić przycisk [A].5. Wcisnąć i zwolnić przycisk [A].6. W polu wyświetlacza licznika kilometrów pojawiają się litery "IN02".7. Obracać przycisk do ustawiania minut zegara cyfrowego w prawo, do momentu gdy w polu wyświetlacza pojawi się wskazanie8. Wcisnąć przycisk [A], pojawia się wskazanie "IN01".9. Wcisnąć przycisk , pojawia się wskazanie10. Powtórzyć czynności kasowania jak dla "OEL".11. Włączyć zapłon, w polu wyświetlacza pojawia się wskazanie "INOO".Wyłączyć serwisowa1. Wcisnąć i przytrzymać przycisk X,2. Włączyć zapłon,3. Przycisk X obrócić w prawo i przytrzymać 1 sekundę,4. Wskazanie zostanie skasowane,5. Zwolnić przycisk X,6. Wyłączyć - przycisk po lewejX - przycisk po że to pomoże. « Ostatnia zmiana: Lipiec 20, 2009, 03:00:58 pm wysłana przez Dziadek13 » Zapisane Ok - robilem wszystko i teraz jak przekrecem kluczyk to pojawia mi sie "IN00" - nie wiem czy tak ma byc czy to tez sie jakos kasuje? « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane To przy okazji ja zapytam, czy przy starych zegarach można się podłączyc VAG'iem do zegarów?? Czy komuś się coś takiego udało. Ja próbowałem na 3 autach 6N1 ze starymi licznikami i na żadnym sie nie udało (między innym na zegarach Bart-wawa). Pytam tu dlatego iż w nowych zegarach jest możliwość zrobienia tego z poziomu kompa i VAG' pomysły?? « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane VW Polo 1994-97Y przycisk lewyX przycisk prawyKasowanie inspekcji odbywa się następująco:1. Włączyć zapłon2. Przycisnąć i przytrzymać przycisk X3. Wyłączyć zapłon4. Na wyświetlaczu pojawia się "OEL"5. Przycisnąć przycisk Y do ustawiania minut zegara cyfrowego lub ustawiania zegara analogowego6. Na wyświetlaczu pojawia się wskazanie "- - - - -"7. Nacisnąć przycisk X8. Na wyświetlaczu pojawia się "IN 01" lub "INSP-1"9. Przycisnąć przycisk Y do ustawiania minut zegara cyfrowego lub ustawiania zegara analogowego10. Na wyświetlaczu pojawia się wskazanie "- - - - -"11. Nacisnąć przycisk X12. Na wyświetlaczu pojawia się "IN 02" lub "INSP-2"13. Przycisnąć przycisk Y do ustawiania minut zegara cyfrowego lub ustawiania zegara analogowego14. Na wyświetlaczu pojawia się wskazanie "- - - - -"15. Włączyć zapłon16 Na wyświetlaczu pojawia się wskazanie "IN 00"17. Wyłączyć zapłon ja robilem tak i teraz po przekreceniu kluczyka mam "IN00"Tam w kazdej z tych instrukcji jest napisane zeby przekrecic w lewo lub prawo przycisk... u mnie sie nie da przekrecic, mozna tylko wcisnac.... « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Szanowni!IN00 to znaczy, że jest wszystko wyzerowane i jest OK. Nic z tym nie trzeba robić!Cooyon. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Interfejs VAG - na stanie i co się stanie? Nic kuna... VAG cudów nie czyni. On tylko zwiększa poczucie literatury fachowej..."To nie są programy wpisane w stylu \'\' if \'silnik\' jest zmulony then więcej \'wachy\' "." (by Dee Jay Gucio) Skoda Fabia MPI 75KM Style LPG Salon PL ASO Bezwypadkowy Dach Panoramiczny201771 699 km999 cm3Benzyna+LPG201771 699 km999 cm3Benzyna+LPGŁódź (Łódzkie)Skoda Fabia HTP BasisSkoda Fabia 1,2 LPG , KLIMATYZACJA2003180 900 km1 198 cm3Benzyna+LPG2003180 900 km1 198 cm3Benzyna+LPGJastrzębie-Zdrój (Śląskie)6 900 PLNSkoda Fabia TSI StylePierwszy właściciel, 110KM, klimatronic, LED, podgrzewane fotele201679 679 km1 197 cm3Benzyna201679 679 km1 197 cm3BenzynaŁęczna (Lubelskie)47 000 PLNSkoda Fabia TSI Ambition Plus86KM 4cylindry LIFT Klimatornik GRZANA PUPA Serwis ASO WYPAS Tempomat2010203 000 km1 197 cm3Benzyna2010203 000 km1 197 cm3BenzynaGarwolin (Mazowieckie) !!!2016103 000 km1 422 cm3Diesel2016103 000 km1 422 cm3DieselPabianice (Łódzkie)40 000 PLNNiski przebiegSkoda FabiaBardzo ładna Skoda Fabia LIFT Klima2007149 000 km1 198 cm3Benzyna2007149 000 km1 198 cm3BenzynaKraśnik (Lubelskie)13 900 PLNSkoda Fabia TSI AmbitionSalon polska, Bezwypadkowy, Serwisowany w ASO, FV-23%, Export2017230 000 km1 197 cm3Benzyna+LPG2017230 000 km1 197 cm3Benzyna+LPGNowe Iganie (Mazowieckie)29 889 PLNSkoda Fabia TDI AmbitionAmbition TDI 105KM PL Salon I właściciel ASO FV-23%2018150 723 km1 422 cm3Diesel2018150 723 km1 422 cm3DieselŁódź (Łódzkie)Skoda FabiaCombi Ambition MPI 60 KM Pakiet Comfort dostepna od ręki !20224 km999 cm3Benzyna20224 km999 cm3BenzynaGdynia (Pomorskie)PLICHTA Autoryzowany Salon Skoda Trójmiasto - Samochody Nowe63 632 PLNSkoda MPI Cool Plus, Darmowa dostawa201810 981 km999 cm3Benzyna201810 981 km999 cm3BenzynaKatowice (Śląskie)Skoda Fabia TDI Active105 koni, NOWY ROZRZĄD, 2 wł, Salon PL, FV MARŻA EL4P3222015217 000 km1 422 cm3Diesel2015217 000 km1 422 cm3DieselŁódź (Łódzkie)AUTA KRAJOWE - auta poleasingowe z polskich salonówSkoda Fabia HTPStan bardzo dobry , bogate 000 km1 198 cm3Benzyna2010157 000 km1 198 cm3BenzynaZgierz (Łódzkie)Skoda Fabia 86KM hatchback SalonPL 1 właś Bezwypad Czujniki VAT23%2012199 000 km1 390 cm3Benzyna2012199 000 km1 390 cm3BenzynaOpole (Opolskie)Skoda FabiaSkoda Fabia 1,2 TSI Salon Polska , Bezwypadkowa, Drugi Właściciel2017152 000 km1 197 cm3Benzyna2017152 000 km1 197 cm3BenzynaGniezno (Wielkopolskie)Skoda Fabia TSI ActiveKLIMA, Centralny Zamek, El. Szyby i Lusterka, Serwisowany POLSKI SALON2013167 000 km1 197 cm3Benzyna2013167 000 km1 197 cm3BenzynaŻywocice (Opolskie)Skoda Fabia 12V MintSkoda Fabia Kombi LPG, salon Polska. Zadbany, 000 km1 198 cm3Benzyna+LPG2007180 000 km1 198 cm3Benzyna+LPGBielsko-Biała (Śląskie)11 400 PLNSkoda Fabia TSI StyleStyle, Benzyna, Serwis ASO, Faktura Vat 23%201773 689 km999 cm3Benzyna201773 689 km999 cm3BenzynaŁady (Mazowieckie)Skoda Fabia 16V !!! Salon Polska !!! Klima !!! Sport Line !!!2006230 000 km1 390 cm3Benzyna2006230 000 km1 390 cm3BenzynaSzczekociny (Śląskie)Skoda Fabia ActivePolski Salon GAZ LPG202160 500 km999 cm3Benzyna+LPG202160 500 km999 cm3Benzyna+LPGBilcza (Świętokrzyskie)39 800 PLNSkoda FabiaSkoda Fabia 1,2 TSI Salon Polska Bezwypadkowa, Drugi Właściciel2015194 000 km1 197 cm3Benzyna2015194 000 km1 197 cm3BenzynaGniezno (Wielkopolskie)Niski przebiegSkoda Fabia 12V ActiveZadbane Wnętrze, Zderzaki w kolorze nadwozia , Polski Salon2006106 000 km1 198 cm3Benzyna2006106 000 km1 198 cm3BenzynaŻywocice (Opolskie)Skoda Fabia 16V ChoiceSkoda Fabia Choice 2004r., 1,4 benzyna2004236 000 km1 390 cm3Benzyna2004236 000 km1 390 cm3BenzynaWarszawa (Mazowieckie)Skoda TSI, Salon Polska, 1. Właściciel, Klima, Parktronic201869 422 km999 cm3Benzyna201869 422 km999 cm3BenzynaZabrze (Śląskie)Skoda Fabia TDISkoda Fabia III Kombi2015190 000 km1 422 cm3Diesel2015190 000 km1 422 cm3DieselSanok (Podkarpackie)Skoda TSI Ambition , Salon Polska, 1. Właściciel, Serwis ASO, GAZ,201660 106 km1 197 cm3Benzyna+LPG201660 106 km1 197 cm3Benzyna+LPGPiaseczno (Mazowieckie)Skoda Fabia TSI Ambition, gwarancja 12m-cy , kamera cofania, polski salon202021 048 km999 cm3Benzyna202021 048 km999 cm3BenzynaRadom (Mazowieckie)Skoda Fabia 12V ComfortFabia II Kombi 1,2 HTP + LPG oryginalne skody, Salon Polska2008153 650 km1 198 cm3Benzyna+LPG2008153 650 km1 198 cm3Benzyna+LPGWrocław (Dolnośląskie)18 500 PLNSkoda Fabia HTP2011192 550 km1 198 cm3Benzyna2011192 550 km1 198 cm3BenzynaNowa Wieś Rzeczna (Pomorskie) W±tek: jak skasowaæ inspekcjê (Przeczytany 4623 razy) ww Witam posiada xj 350 diesel z 2007 zrobi³em wymianê oleju i nie wiem jak skasowaæ ostrze¿enie o serwisie dziêki za pomoc Zapisane jaguarek Niestety nie wiem ,ale dziwi mnie dlaczego nie zrobili ci tego przy wymianie oleju. Zapisane powodzenia!!Service Light Reset Instructions: 1 . Insert key into ignition. 2 . Press and hold the Reset switch (located on the Trip Computer Switchpack ). 3 . NOTE: The reset switch has to be released immediately after the ignition is switched 'ON'. This is critical to enable the rest of the procedure. Turn the key to Ignition position II and at the point of entering Ignition position II ( when a click is heard), instantaneously release the Reset switch. 4 . Wait one second. 5 . Press and hold the Trip switch (located on the end of the left-hand side stalk). 6 . Wait one second. 7 . Press and hold the Reset switch (whilst still holding the Trip switch). 8 . The cluster should display (within three seconds) the warning message 'RESETTING SERVICE MODE'. 9 . Keep both buttons pressed until the warning message changes to 'SERVICE MODE RESET' (after ten seconds). 10 . Once the message is displayed the buttons may be released -- sequence is now complete. 11 . If a Service Required message was displayed prior to the reset sequence, cycle the ignition to 'Off' and then back to Ignition position II and check that the message is no longer displayed. Zapisane By³ xj8 x350 2004 BRG- jedyny s³uszny kolor i paski po bokach te¿ New XK R-Performance, pitch black, Full Fat Range Rover U mnie bardziej pomocna okaza³a siê ta instrukcja: (za: W instrukcji ajtotal trochê mnie zbi³o z tropu to odczekiwanie 1 Press and hold reset button then turn ignition on. (przyp. red. -> w sensie na pozycjê II, nie uruchamiaæ silnika)2. Release Press and hold trip When holding trip button, press and hold reset Continue to hold both buttons for 10 seconds ( Message centre should display message like RESETTING SERVICE followed by SERVICE RESET ).Numbers 1 to 4 need to be done within 3 seconds otherwise it will time out. Zapisane "Gorgeous is worth it." Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWnętrzeWersje silnikoweOznaczenie silnika Skoda FabiaUkład kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurenciPodsumowanieSkoda Fabia I to niemal idealny przepis na budżetowe auto segmentu B. Jest tanie zarówno w zakupie, jak i w eksploatacji. Ma oszczędne silniki, dobrze się prowadzi. Poza tym można jej przypisać jeszcze wiele cech sprawiających, że na rynku samochodów używanych cieszy się niesłabnącą popularnością. Co warto wiedzieć przed jej zakupem? Sylwetka modelu Skoda Fabia I zadebiutowała w 1999 roku. Na początku auto było oferowane jako 5-drzwiowy hatchback. Rok po premierze do oferty dołączyło rodzinne kombi, a w 2001 roku w salonach pojawiła się odmiana sedan. W roku 2003 czeski producent zdecydował się na uzupełnienie palety silnikowej o usportowione wersje RS. Auto ma na swoim koncie również modernizację, którą przeprowadzono w 2004 roku. Samochód po liftingu najłatwiej rozpoznać po nowym zderzaku, przemodelowanej atrapie chłodnicy i innych tylnych lampach. Pojawiły się też nowe wzory felg oraz silnik TDI. W 2007 roku swój debiut miała Skoda Fabia II, a pierwsza generacja była produkowana jeszcze do 2008 roku. Najtańsze egzemplarze Skody Fabii I są oferowane na internetowych aukcjach już za 2-4 tys. zł. To auta po mniejszych lub większych wypadkach, w słabym stanie nie tylko blacharskim, ale i mechanicznym. Na zadbany egzemplarz warto przeznaczyć co najmniej 4-5 tys. zł. Najdroższe sztuki wyceniono na 16-19 tys. zł. Skoda Fabia I hatchback (1999-2004) Skoda Fabia I hatchback (2004-2008) Skoda Fabia I kombi (2000-2004) Skoda Fabia I kombi (2004-2008) Skoda Fabia I sedan (2004-2008) Skoda Fabia I hatchback (1999-2004) Skoda Fabia I hatchback (2004-2008) Skoda Fabia I kombi (2000-2004) Skoda Fabia I kombi (2004-2008) Skoda Fabia I sedan (2004-2008) Stylistyka i wersje nadwoziowe Sylwetka auta jest prosta i została zaprojektowana tak, żeby podobać się możliwie jak największej grupie osób. Oczywiście kosztem braku jakiejkolwiek ekstrawagancji. Najbardziej charakterystyczne cechy tego modelu to zwężające się reflektory i tylne lampy na łączeniach ze zderzakami oraz wszechobecne proste powierzchnie zdradzające budżetowy charakter auta. Bagażnik w hatchbacku ma 260-1050 l, w sedanie jego pojemność wynosi od 438 do 790 l, a w kombi ma on przestrzeń od 425 do 1225 l. Skoda Fabia I wnętrze (1999-2004) Skoda Fabia I wnętrze (2004-2008) Wnętrze Wnętrze Skody Fabii I, jak na segment B, jest dość przestronne. W wersji kombi bez problemu zabierzemy na pokład dwie osoby dorosłe i dwójkę dzieci. Jazda autem w cztery osoby dorosłe na dłuższym dystansie będzie jednak męcząca. Fotele są lekko wyprofilowane, ale nie ma co liczyć na rewelacyjne trzymanie na zakrętach. Siedziska mogłyby być trochę dłuższe, a w dalszej trasie brakuje solidnego podparcia lędźwiowego. Wersje silnikowe Na rynku aut używanych znacznie więcej – bo ponad 600 sztuk – jest egzemplarzy z silnikami benzynowymi oraz zasilanych gazem. Samochody z motorami wysokoprężnymi to około 200 sztuk. Dostępne są auta, których przebieg nie zdążył przekroczyć nawet niecałych 10 tys. km, ale rekordzista ma za sobą już ponad 460 tys. km. Silniki benzynowe Skoda Fabia I oferuje dość bogatą ofertę silnikową. Podstawowa jednostka generuje moc 50 KM i ma pojemność zaledwie 1,0 l. Jest to rzadko spotykana wersja. Do tego jest to jednostka ospała o kiepskiej kulturze pracy. Dlatego nie warto brać jej pod uwagę przy wyborze motoru. Odradzamy też wybór motoru 1,2 l (54-64 KM), który również nie może pochwalić się ani dobrymi osiągami, ani tym bardziej przyjemnym dźwiękiem – ma zaledwie 3 cylindry. Dostępny jest jeszcze 8-zaworowy silnik 1,4 l o mocy od 60 do 68 KM. W tych obydwu przypadkach też nie można liczyć na zbyt dobrą dynamikę. Najbardziej racjonalnym wyborem są 16-zaworowe wersje silnika 1,4 l. Oferowane są trzy warianty mocy 75, 80 i 101 KM. Polecamy tę najmocniejszą, ma najlepsze osiągi i zużywa podobne ilości paliwa jak te słabsze. Do wyboru są jeszcze motory 2-litrowe 115- i 120-konny, niestety w tych dwóch przypadkach trzeba się liczyć ze sporym zużyciem paliwa – w ruchu miejskim dochodzącym nawet do 11 l/100 km. Wszystkie jednostki benzynowe tolerują gaz, trzeba tylko przekalkulować koszty montażu takiej instalacji. W przypadku najsłabszych motorów może okazać się to nieopłacalne. Skoda Fabia I silnik (1999-2008) Silniki Diesla Na początku dostępny był motor SDI (64 KM). To zdecydowanie za słaby silnik do tego auta, jest za to niezawodny. W latach 2003-2005 w ofercie pojawiła się nowa 3-cylindrowa jednostka TDI (69, 75, 80 KM). Jest trochę dynamiczniejsza niż podstawowy silnik SDI, ale nie należy do szczególnie udanych. Ma nieprzyjemną kulturę pracy i nietrwałe panewki. Może to doprowadzić do zatarcia jednostki napędowej. Najlepiej sprawdza się 101-konny wariant TDI lub jego usportowiona 130-konna odmian RS. Każda z nich zapewnia akceptowalną lub dobrą dynamikę. To udana konstrukcja, ale ma też swoje lata. Niestety tu z czasem pojawią się problem z pompowtryskiwaczami. Nie zawsze uda się też trafić na zadbane auto w wersji TDI i pozostanie do wyboru tylko wariant SDI. W takiej sytuacji warto rozejrzeć się jednak za motorem benzynowym 1,4 l i zamontować do niego instalację gazową. Choć większość egzemplarzy z silnikiem Diesla na rynku jest już zajeżdżona do granic możliwości, pocieszające jest to, że jeśli uda się znaleźć zadbaną sztukę to na pewno nie będzie ona miała filtra cząstek stałych. Skoda Fabia I (1999-2008) Oznaczenie silnika Skoda Fabia Fabia pierwszej generacji okazała się wielkim hitem w gamie Skody. A wielki hit wymagał dużej palety silnikowej! Czesi postawili na 9 motorów benzynowych oraz 6 wysokoprężnych. Kierowcy mieli zatem wystarczający wybór. Oznaczenie silnika Skoda Fabia – motory benzynowe 1,0 8v – AQV, ATY, ARV – 4-cylindrowy, 8-zaworowy silnik benzynowy, wolnossący o pojemności litra i mocy 50 KM montowany w latach 1999 – 2000 1,2 MPI/HTP – AWY, BMD – 3-cylindrowy, 6-zaworowy silnik benzynowy, wolnossący o pojemności 1,2 litra i mocy 54 KM montowany w latach 2001 – 2007 1,2 HTP – AZQ, BME – 3-cylindrowy, 12-zaworowy silnik benzynowy, wolnossący o pojemności 1,2 litra i mocy 64 KM montowany w latach 2003 – 2007 1,4 MPI – AZE, AZF – 4-cylindrowy, 8-zaworowy silnik benzynowy, wolnossący o pojemności 1,4 litra i mocy 60 KM montowany w latach 2000 – 2003 1,4 MPI – AME, AQW, ATZ – 4-cylindrowy, 8-zaworowy silnik benzynowy, wolnossący o pojemności 1,4 litra i mocy 68 KM montowany w latach 1999 – 2003 1,4 16v – APE, AUA, BBY, BKY – 4-cylindrowy, 16-zaworowy silnik benzynowy, wolnossący o pojemności 1,4 litra i mocy 75 KM montowany w latach 2000 – 2007 1,4 16v – BUD – 4-cylindrowy, 16-zaworowy silnik benzynowy, wolnossący o pojemności 1,4 litra i mocy 80 KM montowany w latach 2006 – 2007 1,4 16v – AUB, BBZ – 4-cylindrowy, 16-zaworowy silnik benzynowy, wolnossący o pojemności 1,4 litra i mocy 100 KM montowany w latach 1999 – 2007 2,0 8v – AZL, BBX – 4-cylindrowy, 8-zaworowy silnik benzynowy, wolnossący o pojemności 2 litrów i mocy 116 KM montowany w latach 2000 – 2007 Oznaczenie silnika Skoda Fabia – motory diesla 1,4 TDI – BNM – 3-cylindrowy, 6-zaworowy, doładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,4 litra i mocy 69 KM, zasilany za pomocą pompowtryskiwaczy i montowany w latach 2005 – 2007 1,4 TDI – AMF – 3-cylindrowy, 6-zaworowy, doładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,4 litra i mocy 75 KM, zasilany za pomocą pompowtryskiwaczy i montowany w latach 2003 – 2005 1,4 TDI – BNV – 3-cylindrowy, 6-zaworowy, doładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,4 litra i mocy 80 KM, zasilany za pomocą pompowtryskiwaczy i montowany w latach 2005 – 2008 1,9 SDI – ASY – 4-cylindrowy, 8-zaworowy silnik wysokoprężny wolnossący o pojemności 1,9 litra i mocy 64 KM, zasilany za pomocą pompy wtryskowej i montowany w latach 1999 – 2006 1,9 TDI – ATD, AXR – 4-cylindrowy, 8-zaworowy, doładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra i mocy 101 KM, zasilany za pomocą pompowtryskiwaczy i montowany w latach 2000 – 2007 1,9 TDI – ASZ, BLT – 4-cylindrowy, 8-zaworowy, doładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra i mocy 131 KM, zasilany za pomocą pompowtryskiwaczy i montowany w latach 2003 – 2007 Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy Samochód, jak na auto segmentu B, bardzo dobrze się prowadzi. Na pochwałę zasługuje przede wszystkim precyzyjny układ kierowniczy. Zawieszenie pracuje dość głośno i jest sprężyste, ale raczej nastawione na dynamiczną jazdę niż na wysoki poziom komfortu. W jego przedniej części zastosowano kolumny resorujące, a z tyłu belkę skrętną. Z przodu są tutaj tarcze hamulcowe, a z tyłu bębny lub tarcze w zależności od wersji. Warianty wyposażenia Przed modernizacją Skoda Fabia I była oferowana w następujących wersjach: Basic/Junior, Praktic, Classic, Fresh, Choice, Joy, Run, Comfort, Elegance, RS, Praha, a także Flash. Z kolei po liftingu samochód był dostępny w odmianach: Junior, Classic, Choice, Joy, Fresh, Fresh+, Mint, Ambiente, Easy, Elegance, RS, Sport, Edition 100 oraz Fit. Najciekawsze dostępne elementy wyposażenia to między innymi: reflektory ksenonowe, skórzana tapicerka, elektrycznie otwierane szyby i regulowane lusterka, tempomat, alufelgi, ABS, ESP, radio z odtwarzaczem CD, a także centralny zamek. Skoda Fabia I (1999-2008) Najczęstsze usterki Przy zakupie Skody Fabii I trzeba przede wszystkim zwrócić uwagę na korozję. Ta najczęściej pojawia się na klapie bagażnika oraz na dolnych rantach drzwi i błotników. Jeśli jest jej sporo, naprawa może okazać się nieopłacalna. Rdza często atakuje też elementy podwozia, ale na szczęście nie na dużą skalę. Użytkownicy narzekają również na delikatny, podatny na zarysowania lakier. Jeżeli w środku jest wilgoć lub widać wyraźne ślady zalania, to trzeba przygotować się na wymianę uszczelek. Spotykane są też przypadki problemów z komputerem odpowiedzialnym za prawidłową pracę silnika. Przed zakupem warto sprawdzić jeszcze przewody hamulcowe pod kątem korozji oraz kondycję zawieszenia, szczególnie z przodu. Zdarzają się także przypadki uszkodzenia wiązek elektrycznych oraz strajkowania elementów wyposażenia wnętrza. Nie działają elektrycznie podnoszone szyby czy centralny zamek. Zbyt dobrą trwałością nie mogą pochwalić się alternator i rozrusznik. Według raportów niezawodności instytutu TÜV przeprowadzonych w 2017 roku na samochodach 10- i 11-letnich, Skoda Fabia znalazła się na 56. lokacie na 86 pozycji. Najlepiej wśród modeli tego segmentu wypadł Ford Fusion, który uplasował się na wysokim 8. miejscu. Najgorszy rezultat uzyskał Fiat Punto, który zajął dopiero 72. lokatę. Bezpieczeństwo Skoda Fabia I generacji została przetestowana przez Euro NCAP w roku 2000. Ogólny wynik tego modelu to 5 na 5 gwiazdek. Za ochronę osób dorosłych auto otrzymało notę 4 na 5 gwiazdek, a za ochronę pieszych 2 na 4 gwiazdek. Innych kategorii jeszcze wtedy nie sprawdzano. Konkurenci Ze Skodą Fabią I konkuruje między innymi Ford Fiesta Mk6. Samochód może pochwalić się niezawodnymi silnikami, zarówno wysokoprężnymi jak i benzynowymi. Niestety te drugie niezbyt dobrze znoszą zasilanie gazem. Auto jest też dość tanie w zakupie, a dzięki dużej dostępności części zamiennych zapewnia niskie koszty eksploatacji. Na pochwałę zasługuje też przyzwoity poziom spasowania elementów deski rozdzielczej. Jego mocną stroną są też bardzo dobre własności jezdne. Mankamenty tej konstrukcji to przede wszystkim natłok drobnych awarii i słabe zabezpieczenie antykorozyjne. Samochód nie może pochwalić się również zbyt bogatym wyposażeniem. W segmencie B dostępny jest jeszcze między innymi Peugeot 206. Mocne strony francuskiej konstrukcji to, podobnie jak w przypadku Fiesty, niezawodne silniki. Nie można zapominać o tym, że motory wysokoprężne i TDCi to tak naprawdę konstrukcje koncernu PSA, znane jako HDI. Zaletą 206 są niskie koszty eksploatacyjne. Atrakcyjna jest również cena zakupu (w stosunku do rocznika). Niestety przekłada się to też na dużą utratę wartości. Za kilka lat ciężko będzie sprzedać 206 za rozsądnie pieniądze. Jego główne wady to problemy z elektryką oraz z tylną belką zawieszenia, którą trzeba regenerować nawet co 70 tys. km. Zalecamy sprawdzić działanie wszystkich urządzeń pokładowych i dokładnie skontrolować tylne zawieszenie przed zakupem tego modelu. Ford Fiesta Mk6 (2002-2005) Peugeot 206 (1998-2008) Podsumowanie Skoda Fabia I to miejski samochód przeznaczony dla osób jeżdżących w pojedynkę lub rodzin z dwójką małych dzieci. W takiej sytuacji radzimy rozważyć jednak zakup wersji kombi. Czeskie auto ma prawie wszystkie cechy pożądane w tym segmencie. Jest tanie w zakupie, a rynek nasycony jest wieloma częściami zamiennymi w atrakcyjnych cenach. Samochód ma też bardzo prostą budowę. Dzięki temu naprawi je każdy mechanik. Fabia I, choć wygląda niepozornie, daje dużo frajdy z jazdy. Układ kierowniczy jest precyzyjny, a zawieszenie zestrojono tak, że bez stresu można dynamicznie przejechać tym autem nawet długie kręte serpentyny. Konstrukcja może pochwalić się jeszcze dobrym spasowaniem elementów użytych do wykończenia wnętrza. Same materiały nie mogą pochwalić się za to zbyt dobrą jakością. Plastiki są twarde, a tapicerka podatna na wygniecenia i rozdarcia. Trzeba pamiętać jednak o tym, że najstarsze egzemplarze tego modelu mają już prawie 20 lat. Wady czeskiego samochodu to przede wszystkim mało wyrafinowany, zachowawczy design zarówno sylwetki jak i wnętrza. Nie da się ukryć tego, że jest to auto budżetowe, ale za to Fabia niczego nie udaje. Poza tym większość dostępnych na rynku egzemplarzy jest w agonalnym stanie, zwłaszcza te z silnikami wysokoprężnymi. Wiele jest też sztuk zardzewiałych, których blacharka wymaga pilnej interwencji blacharza i lakiernika. Niestety zwykle koszt napraw jest niewspółmiernie wysoki w stosunku do wartości auta. Tym, którzy zdecydują się na jednostkę benzynową polecamy przede wszystkim 16-zaworowe warianty o pojemności 1,4 l i mocy 80 lub 101 KM. Do wyboru są jeszcze motory 1,8 l i 2,0 l. W przypadku tego ostatniego trzeba jednak pogodzić się z wyższych zużyciem paliwa. Z drugiej strony można obniżyć koszty decydując się na instalację LPG. Na jej montaż można zdecydować się w przypadku każdego silnika benzynowego dostępnego w Fabii niezależnie od mocy i pojemności. Jeszcze kilka lat temu dużą popularnością cieszyły się silniki wysokoprężne. Obecnie coraz trudnej znaleźć małą Skodę z motorem wysokoprężnym, która nie została zajeżdżona do granic możliwości. Silnik SDI jest za słaby, nowszy 3-cylindrowy wariant TDI lubi się zacierać, a topowa jednostka TDI miewa problemy z pompowtryskiwaczami. Najlepszym wyborem jest jednak ten ostatni wariant, ewentualnie wersja SDI. Motoru TDI nawet nie warto brać pod uwagę przy poszukiwaniach. Skodę Fabię I można znaleźć na internetowych portalach aukcyjnych już za 2-4 tys. zł. Za taką kwotę trudno będzie kupić zadbany egzemplarz. W większości przypadków będą to samochody po wypadkach, których reanimacja jest nieopłacalna lub sztuki wymagające inwestycji przewyższających wartość auta. Minimalny budżet na czeskie auto to co najmniej 4-5 tys. zł. Najdroższe Fabie kosztują nawet 19 tys. zł. Sztuki kupione w polskich salonach są gorzej wyposażone, ale łatwiej znaleźć wśród nich egzemplarze bezwypadkowe.

skoda fabia jak skasować inspekcję